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接下来，刘蜀上台，大家再次安静了下来。刘蜀向着大家微微一笑，说到：“刚才老钟给大家通报了收益情况，老梁理顺了我们日后的运作问题，那么接下来就由我来主持，大家讨论一下未来的方向问题。这么多钱，不可能放着是不是，总得拿来做一些事情。大家可以畅所欲言，想到什么说什么，不一定要很完整，看谁先来。”

“我先来吧，我怕你们一会整些高大上的东西出来，我们就不好发言了。”这时姚涛站起来说到。引得大家一阵发笑。“我没啥文化，就是个修车的，不过在修车时我发现，很多核心技术都是国外公司的，虽然我们也有自主品牌，可是国内品牌的汽车要嘛就是关键的技术不过关，那些能过关的也几乎都是利用的国外的技术。就拿上次修理的一辆奔驰汽车来说，本来是很小的一个问题，如果是其它的车型也就是几十元的事情，可是由于需要修理的配件是跟发动机配套的，人家需要技术保密，这就需要原厂修理，结果几十元的事情硬是搞成了3000多元。说实话，这让我们看着心痛啊。”

万波听得摇摇头，不满的说到：“我们自己的技术就真多差那么多吗？”

姚涛说到：“是的，看似差的并不是很多，但是要深挖的话，就能发现差距不是一点半点。就拿发动机来说吧，奔驰宝马的发动机为什么强大，因为他们的结构非常复杂，材料配件成本很高，仿制的难度很大，即便能造的出来，是否可靠不好说，就是那个成本也不是我们能够承受的。至于主要的难度首先是缸体的制造，奔驰宝马的缸体一般都是铝合金，原材料倒是不难，最关键的是发动机热处理工艺，通过加温冷却的方式改变金属的力学性能，虽然有同样的材料，热处理水平不同，缸体的质量也会有很大的差异。而奔驰宝马这些品牌，他们有行业领先的生产线，有专业定制的铸造机，有丰富的热处理经验和工艺技术，即便生产线人家愿意买给我们，可是技工的问题却是难以解决的。还有就是奔驰、宝马对于零部件公差的要求很高，这个也是对质量有着很重要的影响，国际级的发动机公差是IT7级，标准公差是30微米，就相当于头发丝的三分之一，而奔驰宝马的要求就更为严格，有的加工厂能达到6微米，既是有些配件我们可以去仿造，但是就光是测量配件尺寸可能造成的误差和热胀冷缩的问题就会导致最后的尺寸大大高于相关标准，更别说人家还有很多比如发动机里的缸内涂层技术这些，更是我们所不具备。而且奔驰宝马的发动机制造背后还有很多专业的研究咨询机构为他们服务，提供非常专业的设计解决方案，这些底蕴也都是国内车企所没有的……”

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